鐵路開門機(jī)作為安防行業(yè)一個(gè)分支，是促進(jìn)安防行業(yè)發(fā)展的重要應(yīng)用領(lǐng)域。近兩年隨著國(guó)家加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的力度，鐵路系統(tǒng)進(jìn)入“大躍進(jìn)”式的發(fā)展，有關(guān)鐵路安防相關(guān)的產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，尤其是我國(guó)高鐵系統(tǒng)的發(fā)展，對(duì)全新的開門機(jī)需求很大。

      然而近期，隨著京滬高鐵運(yùn)行過(guò)程中故障頻頻，再加上“723”甬溫動(dòng)車事故，鐵路系統(tǒng)在建以及新建項(xiàng)目紛紛停滯，例如廣深港高鐵線路因此延遲開通，延長(zhǎng)調(diào)試時(shí)間，直至這次全國(guó)鐵路工作會(huì)議，12月23日的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖表示，2012年全國(guó)鐵路基建投資額為4000億元。這一額度大大低于鐵道部2011年計(jì)劃的7000億元投資額，延續(xù)了自前任鐵道部部長(zhǎng)劉志軍被免職及“7?23”動(dòng)車事故后，鐵路基建投資一路下滑的趨勢(shì)。

      盛光祖在這次會(huì)上還表示，2011年，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)完成基本建設(shè)投資4690億元，這距離全年6000億元的基建投資減少了1310億元，凸顯了鐵路建設(shè)資金的緊張。

      在此期間，全國(guó)有多個(gè)鐵路項(xiàng)目因資金吃緊經(jīng)歷了停建、緩建，這一范圍曾一度占去了所有在建鐵路的七成。

      盛光祖還指出，要轉(zhuǎn)變鐵道部職能，解決政企不分、權(quán)力過(guò)于集中、企業(yè)市場(chǎng)主體缺位、經(jīng)營(yíng)機(jī)制不適應(yīng)市場(chǎng)要求的問(wèn)題。2012年是鐵路新體制新機(jī)制全面運(yùn)行的第一年。盛光祖表示，轉(zhuǎn)變鐵道部職能，部機(jī)關(guān)要由過(guò)去事無(wú)巨細(xì)、包攬企業(yè)事務(wù)，向搞好規(guī)范、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)轉(zhuǎn)變。他強(qiáng)調(diào)，要把鐵道部應(yīng)該承擔(dān)的政府監(jiān)管、國(guó)有資產(chǎn)出資人代表和行業(yè)管理職能具體化，要把屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的權(quán)責(zé)放下去。

     此外還要開展多元化經(jīng)營(yíng)，提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益，處理好鐵路局與站段的利益關(guān)系。

     由此可以看出，我國(guó)鐵路開門機(jī)建設(shè)速度逐步放緩已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

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