對車輛通行實現(xiàn)智能化高效率的有效管理是車輛通行管理發(fā)展的必然趨勢?，F(xiàn)有的桿式道閘存在許多難以克服的缺陷，無法對車輛通行進行高效率的有效管理，因此，研制一種全新的道閘取代桿式道閘，為車輛管理智能化開辟道路勢在必行。在新型道閘大量面世以前由于以下原因現(xiàn)有桿式道閘仍然被廣泛應(yīng)用于車輛通行管理中：
      1．還沒有研制出能全面取代現(xiàn)有桿式道閘的更好的道閘。
      2．現(xiàn)代管理中有不少場合主要依靠人們的自覺性進行管理，如紅綠燈交通管理。雖然紅燈亮無法阻止個別違章車輛強行闖紅燈，但紅綠燈在城市交通管理中的作用依然是明顯的，不能因為管理存在一定局限性就全盤否定紅綠燈的作用?，F(xiàn)階段的桿式道閘的作用同樣不能全盤否定。
      3．在一些場合下，出現(xiàn)個別蓄意違章現(xiàn)象不會造成嚴重后果，例如單位、小區(qū)、廠礦等車輛出入口，即使個別車輛違規(guī)強行闖關(guān)，后果也不會太嚴重。
      現(xiàn)有桿式道閘一般都采用減速機傳動裝置，存在齒輪磨損，使用壽命短；閘桿動作速度緩慢，管理效率低；現(xiàn)有的桿式防撞道閘，在具有一定仰角的位置，閘桿同時作向上和水平面方向轉(zhuǎn)動時易于卡住使轉(zhuǎn)動不靈活，在車輛速度稍大相撞時，閘桿來不及避讓，仍然存在對車輛或人員造成傷害的隱患。
      在桿式道閘仍然廣泛應(yīng)用的今天，有必要對現(xiàn)有桿式道閘進行改進。針對現(xiàn)有桿式道閘上述缺點，百勝道閘廠家研發(fā)了一種改進型桿式道閘。這種道閘閘桿采用輕質(zhì)材料制造，閘桿外包裹減震橡膠物質(zhì)。去掉減速傳動機構(gòu)，由電子電路直接控制閘桿運轉(zhuǎn)速度。改進后的桿式道閘與現(xiàn)有桿式道閘相比性能大大提高。由于去掉了減速機構(gòu)，相應(yīng)的機械磨損不存在了，不僅延長了使用壽命，也使動作速度大大提高。閘桿轉(zhuǎn)動時，起始轉(zhuǎn)動速度高以提高管理效率，接近終止位置（自立或水平位置）時速度降低，以便減小閘桿在終止位置時的振動，使閘桿很快趨于穩(wěn)定。新型閘桿不僅能在輕微的外力作用下同時在水平和垂直方向轉(zhuǎn)動，而且轉(zhuǎn)動時輕便靈活，不會出現(xiàn)“卡死”的現(xiàn)象。
      現(xiàn)有桿式道閘的防砸功能是在與車輛相撞時，由電子電路控制閘桿避讓，當車速較大時避讓不及仍然有發(fā)生事故的隱患，由于減速機構(gòu)及其他機構(gòu)造成轉(zhuǎn)動不靈活，發(fā)生碰撞時一旦出現(xiàn)“卡死”現(xiàn)象，就可能發(fā)生傷害事故。改進后的桿式道閘的防撞機理是當車輛撞上輕質(zhì)閘桿時，由電子電路控制閘桿立即自動輕輕附著在與車輛相撞處，在車輛很輕的推力作用下自動沿水平面方向旋轉(zhuǎn)開，不會對車輛造成阻力和產(chǎn)生再次碰撞，有效地避免了與車輛發(fā)生嚴重撞擊事故。這種道閘如與一種能強制無損害阻攔車輛的道閘配合使用，將為實現(xiàn)車輛管理智能化開辟出嶄新的道路。

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